2026废旧轮胎市场: 价格趋势
进入2026年，国内废旧轮胎回收市场整体呈现出“品类分化、区域均衡、稳步调整”的趋势。在循环经济政策加强、下游资源化利用需求变化以及原材料价格波动等多重因素的影响下，不同类型废旧轮胎的价格形成了明显梯度，行业结构正加速向规范化、高附加值方向转型。
根据2026年1月行业监测数据及重点回收企业报价，目前核心废旧轮胎品类的收购价格清晰呈现，其价格背后的驱动逻辑及未来趋势值得行业关注。
作为再生资源综合利用的重要组成部分，我国废旧轮胎回收行业近年来保持了630万吨以上的回收量，2023年更是超过700万吨，回收价值达到120亿元，为市场价格形成奠定了产业基础。
从最新市场价格来看，废旧轮胎因品类和规格差异呈现出显著的分层现象，价格区间与下游资源化利用产品的价值直接相关。
其中，用于商用车的大型钢丝胎废旧轮胎价格保持稳定，延续了2026年春节前的相对平稳趋势。各地区收购价格波动不大，主流成交价格维持在1500-1600元/吨。这一价格水平与再生炭黑、废钢等终端产品的近期价格走势一致。
相比之下，小型钢丝胎废旧轮胎的价格因部分地区轮胎油价格波动而略有下降。目前全国主流收购价格为1300-1400元/吨。在安徽等供应相对紧张的地区，价格高达1400元/吨，而在山东、河北等产业链完善、供应充足的集中回收地区，价格略低，约为1300元/吨。
在其他品类中，废旧轮胎价格呈现出明显的梯度结构。中强度轮胎的收购价格约为1000元/吨，大强度轮胎略高，为1100元/吨。电动车轮胎和普通内胎因回收价值较低，价格相对较低，分别约为800-900元/吨和900元/吨，构成了当前废旧轮胎市场的核心价格体系。
从区域来看，废旧轮胎的价格差异正逐步缩小，这主要得益于全国回收网络的完善。此前，由于供应集中和需求旺盛，东部沿海省份的价格高于中西部地区。
然而，在2026年国家“两新”政策的推动下，供销系统的回收网络得到升级，互联网回收平台优化了模式，提高了中西部地区的回收效率，缩小了价格差距。
目前，广东、江苏等东部省份与湖北、河南等中部省份之间的价格差距已缩小至50-100元/吨，仅在偏远县域因运输成本较高仍存在100-150元/吨的差距。这种均衡化趋势符合政策导向，优化了资源配置，为行业规模化发展奠定了基础。
2026年废旧轮胎的价格将由政策、供需及供应链联动等多重因素决定。在政策方面，国家发改委和财政部的“两新”政策以及七部门联合发布的《促进再生材料应用行动方案》通过规范化回收渠道稳定了价格，并通过支持龙头企业、打击非法产能、扩大再生材料应用等措施提振了市场预期。
在供需方面，公安部数据显示，截至2024年底，全国机动车保有量达到3.53亿辆，2025年6月增至3.59亿辆（其中新能源汽车3689万辆，占比10.27%）。
再加上新能源汽车轮胎的高磨损特性，废旧轮胎的供应量稳步增加。下游裂解产能利用率的提升以及再生炭黑应用的扩大为刚性需求提供了支撑。
在产业链层面，天然橡胶价格的轻微下降对回收价格造成了一定压力，但原生炭黑价格的上涨推动了裂解炭黑的需求和价格，加之轮胎油价格的支撑，确保了回收价格的稳定。
